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剽悍绅士 VW Tiguan 2.0 TDi

2020-06-19 来源:http://www.vns99567.com 917

VW轻型SUV车Tiguan决定引进台湾,对想要吃更好一点的国产休旅车买主,它的扎实与稳健操控,有着致命的吸引力。

欧洲车厂在轻型SUV市场投入的关注越来越大,VW因推出Tiguan,得以在这场竞赛中领先竞争对手,紧跟在后的福特Kuga及雷诺Koleos,足足比Tiguan晚一年上市。

看着纽西兰试车拍回来的照片,直觉Tiguan的外型乍看之下简单,但里头其实大有学问,它的车身大小,就连开惯掀背车的人也不会有太大的适应问题。另外,以Tiguan强悍的越野能力来说(后面会详细介绍它的off-road能力),瞇瞇眼的大灯和有点平坦的轮弧,的确会让很多人一时不察,轻看了它在野地打野兔的能力。 

在on-road高速奔驰时,Tiguan 2.0TDi中高速的铺陈也颇顺畅。

VW外型共同语言
饱满、扎实、圆润

任谁都会同意,近代VW汽车,从最大的Phaeton,到最小的Polo,都有着圆滑饱满的感受,且线条十分刚正。拿Tiguan来说,两道线条从引擎盖延伸到肩线,再向车尾铺陈,简洁有力的贯穿了整部车。而在上一期预告中,我们从车尾的角度看这部车时,就已经发现,Tiguan车尾的某些角度,竟和Golf如此的相像。

VW车款一贯的造型风格就是圆润却颇刚毅。

虽说Tiguan的外观低调保守,但是整体却显得十分扎实牢靠,而且在它的车门和门槛下缘,可以看到该有的安全护板,入门的Sport&Style车型,和更高一级的Track&Field车型,主要差别在于进入角的不同,前者为18度,后者改为28度,底盘则多了“offroad”模式,一个按键就可将HAD下坡缓降系统、HCA上坡辅助系统、EDS电子限滑差速器、ABS防锁死煞车等系统整合起来,以应付严苛的off-road考验。

Tiguan重量达1.6吨,但在2.0TDI柴油引擎的32.6kgm扭力带动下其实十分轻鬆愉快。

征服地表的power
2.0TDi实用、好用、够用

这次我们试驾的重点车型是未来台湾即将引进的2.0 TDi车款,它的32.6公斤米扭力,从起步开始,便让人讚不绝口,称讚它的理由有二:一,轻快顺畅的起步加速劲道,让人一扫SUV车重拖的疑虑,二,手自排变速箱一气呵成的俐落换档动作,与这具柴油动力搭配的天衣无缝。当然,汽车市场上许多内行的车迷会留意到Tiguan并非配备DSG自手排变速箱,但是就油耗、驾驶性的观点来看,我们试驾的这具六速手自排变速箱,早已足够满足消费者的期待与需求。

Tiguan重量达1.6吨,但在2.0TDI柴油引擎的32.6kgm扭力带动下其实十分轻鬆愉快。

Tiguan 2.0 TDi原厂公布的加速成绩,0-100km/h是10.5秒,不快不慢,保持在它该有的水準之中,极速则是185km/h,但是了解VW汽车的人都会知道,不论是哪一个车型,上了高速公路,就是个「稳」字,它的底盘永远能承受来自引擎的挑衅,我们在纽西兰高速公路上开到170km/h还是很稳,完全不会觉得车速太快必须慢下来。

Tiguan的越野能力超乎想像的强悍,整座山都臣服在它脚下。

Tiguan的油箱是64公升,一桶油可以跑1,060公里,平均油耗16,6km/L,以柴油车来说没什幺了不起,但是以SUV角度来看,这数据相当漂亮。

跨越土坡时,即使后轮已经悬空,但因为动力会自动分配到尚有抓地力的轮胎,所以仍旧可以轻鬆驶过。

坐在倾斜45度的车身里,双手紧抓着车顶的扶手,担心它随时会侧翻,但这个担心是多余的。

一次到位的俐落反应
韧性十足的底盘&悬吊

Tiguan最大的卖点在于操控性,事实上,它的操控特性与Golf十分相像。Tiguan採用了VW汽车新开发的电动马达方向盘辅助,仅2.7圈的左右死点,让它的转向十分灵活,但因底盘设定功力一流,所以并不会觉得神经紧绷,不必时时留意防备方向盘的躁动;转动方向盘所需的力道,甚至还比其他VW汽车轻一些,但对前轮压过的地面还是很有“感觉”。

进入offroad模式后,仪錶板上会出现闪烁的灯号,代表系统準备好了。

offroad模式启动键位于中控台下缘,能将下坡缓降、上坡辅助、电子限滑差速器及ABS等系统整合起来。

试驾过Tiguan后,不得不佩服工程师在悬吊阻尼上的设定功力,纽西兰的道路比想像中狭窄且多弯,上下坡变化也颇大,我在适应右驾后,开始加码感受这部车的底盘能耐,而这样的路况对试车来说再适合不过了。

4Motion四轮传动系统的越野能力经纽西兰一役证实名不虚传。

Tiguan的悬吊反应,让我越开越有信心,在上下坡兼左右大小弯的複杂路况中,它的车身滚动幅度比预期小很多,而在起伏不断的路面高度落差中,它也能一次性的稳住车身,使之不会产生令人想把早餐吐出来的上下晃动,如果不是双手抓着方向盘开车,我是会对它的悬吊反应拍拍手的。

多功能方向盘的按键手感很细腻精确。

简洁大方又厚实的T字型设计,是VW惯有的设计风格。

后座空间不大不小正好足够,174公分身高坐进去并不会磨到膝盖。

如果食物不多,也可以把活动板升起即可。

Tiguan的越野表现更精采,在配备4Motion四驱传动系统的车上,90%的动力可以在前后轴间移动,这对越野时的脱困能力是大有助益的。而当我按下中控台下方的“offroad”键时,仪錶中央出现一个闪烁的黄色小车图案,旁边的教练告诉我系统已经启动,可以準备起飞了,不过,与起飞大不相同的是,我不必踩油门,也不需要踩煞车,而前面是一个陡坡…

以120-160km/h高速穿梭在纽西兰的蜿蜒小路上,不得不对Tiguan的稳定性竖起大拇指。

这时候圣经中说的:「只要你相信,你和你全家都必得救」的OS在心中响起,于是我放胆鬆油门,让车辆滑下陡坡,车辆此时自动煞车调节车速,以前在Land Rover上嚐过的HAD陡坡缓降系统在这部车上也有!颇有与Freelander一别苗头的味道。

最大马力140匹,最大扭力32.6公斤米,搭配六速手自排变速箱,动力输出随传随到,顺畅的不得了。

在越野时最爽的事就是可以合法飙车,不必太在意车体的损伤,说实在的,VW安排的“那座山”还真不小,上面各种地形都有,教练一下以接近45度的侧倾开车,一下又去进攻更大角度的陡坡,这边跨一下会让轮胎悬空的土堆,那边又煞车油门全放的任由车辆滑下60的陡坡…,而我们当天中午的「战斗餐」,就是把Tiguan开到山顶后发给大家的野餐包,15分钟迅速吞下后,再从山的另一头蹦蹦跳跳开下山,我那天的肠胃竟然出奇的配合,真是给足了Tiguan面子,隔壁的同业似乎只吃了一半。 
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试车手短评
魅力来自于自信

Tiguan整部车给我的感觉既熟悉又陌生,熟悉的是它的动力、它的风格与它的操控,但是轻型SUV的VW汽车却让我感到陌生,这个长久以来的日本殖民地现在竟然来了欧洲不速之客,不过这些都不重要,重要的是VW不管做什幺车,都保有它自己的风格,拿Tiguan来说,熟悉VW也爱VW风格的人绝对会喜欢,甚至我觉得它比老大哥Touareg更对味,更像VW。

竞争对手

Ford Kuga
去年十月的法兰克福车展,我们看到的福特概念车Kuga,就是VW Tiguan未来的竞争对手之一,它的车身上半部线条,像极了福特另一部概念车Verve,且车头都有一只体积十分突出的保险桿,高高站立于车身两侧的后照镜,也看得出血缘关係,两车更不约而同採用了玻璃车顶的概念。由这些外观上的行头看来,Kuga的风骚程度可是一点也不逊色。

Kuga的动力系统会以现行使用在Focus 2.0 TDCi上那具136匹马力Duratorq引擎为主,底盘有四驱和前驱两种可选择。

Renault Koleos
看到Koleos,会觉得法国人什幺时候戒掉浪漫改走务实路线?原来日内瓦车展发表的Renault Koleos,虽是Renault进军SUV的先锋,但是却由Renault位在韩国的Renault Samsung Motors设计中心主导这部车的设计工作。它共有三种不同的引擎可选择,分别是可输出146hp和168hp最大马力的2.0升dCi柴油引擎,以及可输出167hp最大马力的2.5升汽油引擎。

BlueMotion科技
环保、省油兼够力

除了主角Tiguan外,在总代理标达汽车的安排下,我们有机会试驾到Passat BlueMotion车款。BlueMotion的意义,是指燃料经济和排放,但既是为了环保而生,为何不叫“Green Motion”而叫“Blue Motion”?这是因为VW的厂徽颜色是蓝色的缘故。

Passat Blue Motion为何让人眼睛为之一亮?主要是因为它既保有了油耗经济性,又不失驾驶乐趣,譬如柴油1.9TDi五速手排车款,一公升可以跑19.6公里,VW举了一个很贴近生活的例子让大家印象深刻,他们说如果你一年开15,000公里路,那幺这部车只需要让你一整年只进加油站11次即可!  

Off road能力&行头
Tiguan是有备而来

与CR-V不同,Tiguan从外型开始,就没有刻意营造都会的感觉,而是像它的外型一样,强调实用、耐用及好用,同样的,它的off road能力也是建构在这种逻辑下,该有的一样也不少,却没有一样有视觉系耍花枪的嫌疑。

在底盘机械部分,Tiguan提供的选配件包括28度进入角前保险桿、offroad电子模组及底盘防护等三大项,特别是offroad电子模组部分,只要车速在20km/h以下,坡度在20度以上,不踩煞车和油门,此模组就会自动调节车辆的下坡速度。至于在内装选配部分,Tiguan唯一提供的是车内顶上置物盒。
闷了八年
天窗这样才够大

VW原厂提供了一组可供选配的全景玻璃天窗,面积涵盖2/3车顶,操作方式以传统的旋钮为之。其他可供选配的配备还包括18吋铝圈、主动式转向氙气头灯以及前雾灯等等。

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